Aktualności

Dofinansowanie do taboru podmiejskiego z CUPT-KPO

Oprócz FRPA, istnieje kilka innych źródeł dofinansowania funkcjonowania gminnych linii autobusowych lub zakupu taboru, np. ZTP i KPO. W celu realizacji "kamienia milowego" zapisanego w KPO, ogłoszono konkurs na dofinansowanie zakupu 579 autobusów podmiejskich:
- niskoemisyjnych - zasilanych paliwem konwencjonalnym (ON) z normą emisji spalin EURO6 (ich liczba nie może przekroczyć 364 szt.) oraz paliwami alternatywnymi, tj. LPG, LNG, CNG wraz z infrastrukturą do tankowania;
- zeroemisyjnych - hybrydy (HEV), miękkie hybrydy mild-hybrid (MHEV), hybrydy typu plug-in (PHEV), elektrobusy (e-busy), autobusy wodorowe (H₂) oraz trolejbusy wraz z infrastrukturą tankowania (stacje paliw) / ładowania (AC) lub (DC).

Wnioski o dofinansowanie (do 95% kosztów kwalifikowanych) składano w ramach konkursu nr KPOD.09.05-IW.02-001/24 dla komponentu E "Zielona, inteligentna mobilność", Inwestycja E1.1.2 "Zero- i niskoemisyjny transport zbiorowy (autobusy)" w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Nabór skierowany jest na potrzeby:
- obsługi nowo utworzonych podmiejskich linii autobusowych;
- wymiany taboru autobusowego na dotychczas funkcjonujących podmiejskich liniach autobusowych zagrożonych likwidacją (ze względu na przestarzały tabor i/lub deficytowość linii).

Wysokość budżetu wynosi 1 689 297 427,00 PLN (czyli prawie 1,7 mld PLN).

Do 14. marca br. organizatorzy i operatorzy publicznego transportu zbiorowego mogli wnioskować o środki z KPO do CUPT przez dedykowaną aplikację WOD2021. W wyniku rozstrzygnięcia 1. edycji konkursu przyznano środki na zakup 175 autobusów podmiejskich (29 zeroemisyjnych i 146 niskoemisyjnych) dla 26 JST. Alokacja środków podczas tego rozdania wyniosła zaledwie 16%. Do CUPT-KPO 1.0 nie przystąpiła żadna JST z terenu Ziemi Radomskiej.

Drugi nabór rozpoczął się 13. maja br., który zamknięto 14. czerwca br. Wówczas przyznano środki na zakup 323 autobusów podmiejskich (107 zeroemisyjnych i 216 niskoemisyjnych) dla 47 JST i operatorów transportu zbiorowego. Do CUPT-KPO 2.0 przystąpiła jedna JST z terenu powiatu radomskiego - Gmina Wolanów.

Na liście przyjętych projektów znajduje się przedsięwzięcie pt. "Zakup autobusów elektrycznych wraz ze stacjami ładowania dla Gminy Wolanów". Wnioskodawcą jest oczywiście Gmina Wolanów. Projekt uzyskał:
- 36 pkt., co stanowi 67,92% maksymalnej liczby pkt.;
- 14 264 705,60 PLN wydatków całkowitych;
- 11 634 720,00 PLN wydatków kwalifikowanych;
- 10 471 248,00 PLN wnioskowanego wsparcia UE.

jquery lightbox videosby VisualLightBox.com v5.9

W ramach tej inwestycji zakupione będą cztery elektrobusy i cztery stacje ładowania - dwie podwójne (ładowanie wolne AC) na terenie planowanej zajezdni oraz dwie pojedyncze (ładowanie szybkie DC) na dwóch pętlach na terenie gminy.

Trzeci nabór rozpoczął się 9. września br., a zakończył 4. października br. Podczas tego rozdania przyznano środki na zakup 23 autobusów podmiejskich (wszystkie zeroemisyjne) dla 6 JST i operatorów transportu zbiorowego. Do CUPT-KPO 3.0 przystąpiła również jedna JST z terenu powiatu radomskiego - tym razem Gmina Zakrzew.

Na zakup jednego elektrobusu wraz ze stacją ładowania Gmina Zakrzew otrzymała 29 pkt., co stanowi 54,72% maksymalnej liczby punktów. Całkowity koszt przedsięwzięcia wynosi 3,5 mln PLN, a wysokość wnioskowanego wsparcia - 3,15 mln PLN. Niestety, wniosek Gminy Zakzew znalazł się na wykazie przedsięwzięć niespełniających kryteriów wyboru, w tym przedsięzwięć, które w zakresie kryteriów merytorycznych 1. stopnia nie uzyskały wymaganej liczby punktów. Przypomnijmy, iż w 2022 r. Gmina Zakrzew otrzymała dotację na cztery pojazdy zeroemisyjne (kursują od sierpnia 2023 r.) wraz z infrastrukturą do ładowania baterii trakcyjnych w wysokości 8 440 875 PLN (80% kosztów kwalifikowanych) z programu ZTP z NFOŚiGW.

Do tej pory łącznie zakupiono przy wsparciu CUPT-KPO 521 autobusów podmiejskich, w tym 362 niskoemisyjnych i 159 zeroemisyjnych.

Czwarty nabór rozpocznie się 7. stycznia 2025 r., a zakończy 25. stycznia 2025 r. Podczas tego - ostatniego - rozdania środki będą przyznane na zakup tylko 57 podmiejskich autobusów zeroemisyjnych. Czy któreś JST z terenu powiatu radomskiego przystąpią do CUPT-KPO 4.0? Oferta jest skierowana do województw, powiatów, związków powiatów, związków powiatowo-gminnych, związków międzygminnych, gmin oraz operatorów publicznego transportu zbiorowego realizujących przewozy podmiejskie. Konkurs nie dotyczy komunikacji miejskiej. Dodatkowo punktowane będą przedsięwzięcia, które integrują różne środki transportu, zapewniają połączenia z transportem kolejowym oraz korzystają z FRPA.

Użyte w artykule skrótowce:
AC - alternating current - ładowanie prądem przemiennym (na stacji wolnego ładowania, na zajezdni autobusowej);
ARP - Agencja Rozwoju Przemysłu (spółka Skarbu Państwa);
BGK - Bank Gospodarstwa Krajowego;
CNG - compressed natural gas (sprężony gaz ziemny, alkan C1 - metan, do silników o ZI);
CUPT - Centrum Unijnych Projektów Transportowych - państwowa jednostka budżetowa;
DC - direct current - ładowanie prądem stałym (na stacji szybkiego ładowania, na pętli autobusowej);
FRPA - Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych (fundusz celowy utworzony w BGK);
H₂ - hydrogenium (wodór, sprężony gaz);
HEV - hybrid electric vehicle (auto z napędem hybrydowym);
JST - jednostka samorządu terytorialnego,
KPO - Krajowy Plan Odbudowy (polski program reform i inwestycji będący częścią unijnego Instrumentu na rzecz Odbudowy i Zwiększenia Odporności, który stanowi główny element Next GenerationEU. Plan ma pomóc Polsce w łagodzeniu społecznych i gospodarczych skutków pandemii COVID-19);
LNG - liquefied natural gas (skroplony gaz ziemny, alkan C1 - metan, do silników o ZI);
LPG - liquefied petroleum gas (skroplony gaz petrochemiczny, mieszanina alkanów C3-C4 - propan-butan, do silników o ZI);
MHEV - mild-hybrid electric vehicle (auto "z miękką hybrydą");
NFOŚiGW - Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (publiczna instytucja finansowa);
ON - olej napędowy (do silników o ZS);
PHEV - plug-in hybrid electric vehicle (auto z napędem hybrydowym - silnik spalinowy + elektryczny - ładowany poprzez wtyczkę z gniazdka elektrycznego);
PILEA - "polski innowacyjny lekki elektryczny autobus";
RaFaKo - Raciborska Fabryka Kotłów;
UE - Unia Europejska;
ZI - zapłon iskrowy;
ZS - zapłon samoczynny (silnik wysokoprężny);
ZTP - Zielony Transport Publiczny (program priorytetowy ogłoszony przez NFOŚiGW, finansowany z KPO).

Dofinansowanie do przewozów na rok 2025 z FRPA - porównanie rok do roku

Mamy juz zestawienie przydzielonych pieniędzy z FRPA na potrzeby przewozów o charakterze użyteczności publicznej na poszczególne województwa. Porównaliśmy wysokości tych kwot (kolor czerwony) z kwotami z ubiegłego roku (kolor zielony). Na wykresie 1 zestawiliśmy podział środków z FRPA w latach 2024 i 2025 malejąco. Jak już wspominaliśmy w poprzednim artykule, największą wysokość dofinansowania otrzymały województwa: Mazowieckie (85,3 mln PLN), Śląskie (68,6 mln PLN) i Kujawsko-Pomorskie (63,4 mln PLN). Na drugim biegunie znalazły się województwa: Świętokrzyskie (42,7 mln PLN), Lubuskie (40,2 mln PLN) i Opolskie (33,4 mln PLN).

jquery lightbox videosby VisualLightBox.com v5.9

Na podstawie powyższych danych, na wykresie 2. zestawiliśmy malejąco zmiany procentowe liczone rok do roku (kolor żółty), a na ich tle zmiany w liczbach bezwzględnych (kolor błękitny, również liczone rok do roku). Wyraźnie widać, że tylko cztery województwa otrzymały większe dofinansowanie z FRPA na rok 2025 niż w roku 2024. Są to województwa: Pomorskie (17,72%), Małopolskie (15,52%), Śląskie (12,37%) i Mazowieckie (5,2%). Pozostałe województwa straciły - większość po ok. 10% r./r., natomiast województwa: Lubelskie straciło 28,81%, Warmińsko-Mazurskie 31,54%, Podlaskie 33,5% oraz Świętokrzyskie aż 36,22%). W liczbach bezwzględnych najwięcej straciły województwa: Podlaskie (22,8 mln PLN), Warmińsko-Mazurskie (24 mln PLN), Lubelskie (24,1 mln PLN) i Świętokrzyskie (24,2 mln PLN).

jquery lightbox videosby VisualLightBox.com v5.9

Dziś, do godz. 16. samorządy mogły składać wnioski o dofinansowanie z FRPA o charakterze użyteczności publicznej. Z niecierpliwością czekamy na wyniki tego naboru.

Dofinansowanie do przewozów na rok 2025 z FRPA

Kończy się rok 2024, a wraz z nim umowy z operatorami na obsługę linii gminnych, które na obecny rok były podpisywane w ostatniej chwili, tj, pod koniec grudnia. Tym razem tak nerwowo raczej nie będzie, bowiem cała procedura ruszyła o ponad miesiąc wcześniej. 19. listopada w Dzienniku Ustaw zostało opublikowane rozporządzenie (które weszło w życie dzień później) ws. metody podziału środków Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych o charakterze użyteczności publicznej (FRPA). Określono w nim wielkość budżetu dla poszczególnych województw na podstawie konkretnego wzoru, który uwzględnia m.in. liczbę mieszkańców, powierzchnię województwa, wartość produktu krajowego brutto (PKB) i zaspokojenie potrzeb przewozowych lokalnej społeczności (długość sieci regularnej komunikacji autobusowej w roku 2011 i 2024). Wojewoda może zawrzeć z organizatorem publicznego transportu zbiorowego umowę wieloletnią o dopłatę z FRPA.

Budżet FRPA na 2025 r. wynosi 1 mld PLN, z czego 880 889 496,20 PLN podzielono między województwa, natomiast kwota w wysokości 69 110 503,80 PLN zostanie przeznaczona na umowy wieloletnie (2025-2033). Wnioski należy składać w dniach 3-9 grudnia br.

Z ww. rozporządzenia wynika, że 70% kwoty przekazanej w poprzednim roku zostaje przeznaczone na umowy wieloletnie, natomiast pozostałe środki (po odliczeniu 5% rezerwy, tj. 50 mln PLN) rozdziela się następująco:
- 11/12, tj. 91,(6)% tej kwoty trafi do wszystkich województw proporcjonalnie do wyliczonego wskaźnika udziału;
- pozostałe 1/12, tj. 8,(3)% trafi do pięciu województw, które najlepiej wykorzystały środki z FRPA w ub. r.

Dla województwa mazowieckiego dane do wskaźnika udziału województwa są następujące:
- powierzchnia: 35 558 km²;
- liczba mieszkańców: 5,5 mln;
- PKB: 650 mln PLN (18,73% krajowego PKB, 118,(18) PLN - PKB per capita);
- długość linii autobusowych w 2011 r.: 4 200 km;
- długość linii autobusowych w 2024 r.: 3 800 km (spadek o 9,5%).

jquery lightbox videosby VisualLightBox.com v5.9

Województwo mazowieckie (kolor czerwony) otrzymało dofinansowanie z FRPA na rok 2025 w wysokości 85 338 835,76 PLN. To rekordowa kwota w historii FRPA i oczywiście największa dotacja na rok 2025. Niestety, województwo nie podpisze umów wieloletnich. Tylko cztery województwa - małopolskie, pomorskie, śląskie i zachodniopomorskie (kolor żółty) - zawrze umowy wieloletnie. Niestety, koszt 1 wzkm w dalszym ciągu nie przekracza 3 PLN.

2. miejsce zajęło województwo Śląskie, 3. - Kujawsko-Pomorskie oraz 4. - Pomorskie (z kwotą dotacji odpowiednio 68,6; 63,4 i 60 mln PLN). Nie wiele poniżej tej kwoty dotację otrzymały województwa Lubelskie (4) i Małopolskie (5) - oba po ok. 59,6 mln PLN.

Połowę kwoty dla woj. Mazowieckiego otrzymało woj. Świętokrzyskie (42,7 mln PLN), najmniej dostaną województwa Lubuskie i Opolskie (odpowiednio 40,2 i 33,4 mln PLN).

04-29.11.2024 - Ograniczenia w kursowaniu

Od poniedziałku - 4. listopada - zostaną wprowadzone ograniczenia w pracy przewozowej na komercyjnej linii miejskiej [I] (Szymkiewicz) Iłża - Skaryszew - Radom. W dni robocze będzie obowiązywał feryjny rozkład jazdy. Na tabliczkach z rozkładem jazdy na tej witrynie dostępny pod hasłem "Dni robocze, wolne od nauki szkolnej". Jak podaje przewoźnik, powyższa zmiana ma obowiązywać przez cały listopad.

01-03.11.2024 - Obsługa nekropolii

1. listopada - w piątek, Uroczystość Wszystkich Świętych - komunikacja miejska będzie BEZPŁATNA.

Uruchomione będą dodatkowe brygady m.in. na liniach 1, 4, 8, 12, 13, 17 i 21.

Wzmocniona będzie obsługa podmiejskich nekropolii autobusami linii 8 (Cerekiew, gm. Zakrzew) i 24 (Kiedrzyn, gm. Gózd).

W dniach 1-3 listopada uruchomione będą ponadto linie cmentarne: C9, C12 (w miejsce C4), C15 i C21, ponadto CM (przyspieszona) oraz Z21 (zastępcza). Linie C12 i C15 będą kursowały tylko 1. listopada.

Komercyjne linie podmiejskie będą oczywiście płatne, a w tym dniu będą kursowały tylko autobusy:
- komercyjnej linii A (Michalczewski) oraz linii F (Jarząbek);
- wszystkich jedlneńskich i skaryszewskich linii gminnych, na których przewozy realizuje Oparka;
- wszystkich wierzbickich linii gminnych, na których przewozy realizuje Jarząbek;
- oraz na kowalskiej linii gminnej [E2], na której przewozy realizuje Alexandria.

Na liniach A, [E2], 23 i 24 będzie obowiązywał specjalny rozkład jazdy oznaczony kolorem żółtym "1 XI 2024" (dla linii 23 specjalny rozkład jazdy będzie również obowiązywał w dniach "2-3 XI 2024").

W dniach 1-3 listopada, podczas wzmożonej odbługi Cmentarza Komunalnego na Firleju, w zastępstwie linii 21, WÓLKĘ KLWATECKĄ będą obsługiwały w tych dniach autobusy linii 23.

2. listopada - w sobotę, Dzień Zaduszny - autobusy komunikacji podmiejskiej (komercyjnej) oraz gminnej (komunalne) będą kursowały wg normalnych, sobotnich rozkładów jazdy.

Nie będzie w tym dniu kursował bus na komeryjnej linii miejskiej [I] (Szymkiewicz) Iłża - Skaryszew - Radom.

01.11.2024 - Przywrócenie stałej trasy

Od piątku - 1. listopada - zostanie przywrócona dla ruchu kołowego droga gminna w Zalesiu. W związku z tym, busy skaryszewskiej linii gminnej [B1] (Oparka) powrócą na swoją stałą trasę.

Przywrócone zostanie funkcjonowanie następujących przystanków:
- Bujak - Nowy;
- Zalesie I oraz
- Zalesie II.

Poniższe przystanki będą ponownie obsługiwane przez busy skaryszewskiej linii gminnej [B1]:
- Dzierzkówek Stary II;
- Dzierzkówek Stary I;
- Dzierzkówek - Nowy / Piaski;
- Dzierzkówek Nowy / Huta Skaryszewska (w kierunku Skaryszewa);
- Huta Skaryszewska / Dzierzkówek Nowy (w kierunku Bujaka);
- Huta Skaryszewska;
- Skaryszew - Gaj (Dzierzkowska) oraz
- Skaryszew - Gaj (Dzierzkowska / Gajowa).

05.10.2024 - Korekta rozkładu jazdy

W sobotę - 5. października - zostaną wprowadzone korekty rozkładu jazdy linii 5 (Michalczewski). Zmiany będą polegały na przesunięciach minutowych poszczególnych kursów we wszystkie dni tygodnia:
- z 14:26 na 14:30 (z PRUSZAKOWA, w weekendy i święta);
- z 22:18 na 22:32 (z PRUSZAKOWA, we wszystkie dni tygodnia);
- z 23:04 na 23:10 (z pętli LOTNISKO WARSZAWA-RADOM, we wszystkie dni tygodnia);
- z 23:42 na 23:48 (z PRUSZAKOWA, kurs zjazdowy, we wszystkie dni tygodnia).

01.10.2024 - Wydłużenie wszystkich kursów do krańca Jedlanka - Kępiny. Zmiana rozkładu jazdy

We wtorek - 1. października - zostanie wprowadzony nowy rozkład jazdy komercyjnej, podmiejskiej linii A (Michalczewski). Dotychczasowa trasa wariantowa do krańca Jedlanka - Kępiny stanie się trasą podstawową, bowiem wszystkie kursy będą od października wykonywane aż w pobliże węzła "Radom - Północ" na drodze ekspresowej S7 (E-77). Zmieni się rozkład jazdy: zwiększy się liczba wykonywanych kursów, częstotliwość w godzinach szczytu oraz zakres godzinowy pracy przewozowej. Zmiany dotyczą wszystkich dni tygodnia. Bez zmian pozostaje liczba brygad obsługujących tę linię: 1 całka i 2 szczytówki w dni roboccze, 1 całka i 1 szczytówka w dni robocze, wolne od nauki szkolnej oraz 1 całka w soboty. Praca przewozowa na linii A w dalszym ciągu nie będzie wykonywana w niedziele i święta.

Odjazdy z krańca RADOM - DW. PKP / gen. Traugutta:
- w dni robocze o 4:43, 5:18, 5:38, 5:58, 6:33, 6:58, 7:27, 7:52, 8:17, 9:22, 10:52, 12:12, 12:52, 13:32, 14:02, 14:24, 14:59, 15:24, 15:49, 16:29, 17:57, 19:28 i 21:03;
- w dni robocze, wolne od nauki szkolnej o 5:28, 5:58, 6:38, 7:22, 7:57, 9:27, 10:47, 12:17, 12:57, 13:37, 14:24, 15:04, 15:44, 16:29, 17:57, 19:28 i 21:03;
- w soboty o 5:38, 6:48, 8:08, 9:33, 10:58, 12:33, 13:48, 15:13, 16:38, 18:03 i 19:28.

Odjazdy z krańca Jedlanka - Kępiny:
- w dni robocze o 4:45, 5:25, 6:00, 6:25, 6:50, 7:15, 7:40, 8:05, 8:45, 9:15, 10:15, 11:35, 12:55, 13:45, 14:20, 14:45, 15:10, 15:50, 16:15, 16:35, 17:20, 18:55, 20:30 i 21:40;
- w dni robocze, wolne od nauki szkolnej o 4:55, 6:05, 6:45, 7:20, 8:05, 8:50, 10:10, 11:40, 13:00, 13:45, 14:25, 15:05, 15:50, 16:35, 17:20, 18:55, 20:30 i 21:40;
- w soboty o 5:05, 6:15, 7:35, 9:00, 10:25, 11:50, 13:15, 14:40, 16:05, 17:30, 18:55 i 20:15.